汽车夜视仪主要是依靠热成像技术（红外线成像技术）工作。世间万物皆会散发不同程度的热量，汽车夜视仪中的红外摄像机收集这些热量信息，并转化为可视图像，通过光学显示系统呈现于驾驶员眼前。汽车夜视系统分主动型和被动型，各有特点。主动型配备红外灯主动照射物体成像，被动型利用物体自身远红外辐射成像。凭借该原理，夜视仪为夜间行车提供更多安全保障 。
主动型汽车夜视系统，配备了额外的红外灯。在工作时，这些红外灯会主动发出近红外线去照射车辆前方的物体。随后，探测器接收物体反射回来的红外辐射，进而生成图像。这种类型的夜视系统优势显著，无论是正在发热的物体，比如发动机运转的车辆，还是不发热的物体，例如路边的指示牌，它都能清晰成像。而且，即使面对寒冷的目标，也能轻松检测到。像宝马7系，启动夜视系统后，专用红外灯开启，驾驶员按仪表盘按钮可切换到摄像头图像，并且车速高时还能手动放大远处物体图像以识别障碍物。
被动型汽车夜视系统，则是利用物体自身的远红外辐射来成像。不过它存在一定局限性，对那些温度较低的“无生命”冷目标，可能没办法有效检测到。但它也有自身优点，不需要额外的红外灯照射，减少了设备的复杂程度。
汽车夜视系统中的红外摄像机安装的地方也很关键，通常会安装在挡风玻璃上方中央内侧或车头位置。并且，当光线强度减弱，同时车速超过15公里/小时，红外灯就会自动开启，加强图像接收效果。传感器会根据光照强度确认夜间时段，确保夜视系统适时发挥作用。
总的来说，汽车夜视仪通过独特的热成像原理，无论是主动型还是被动型，都在为驾驶者在夜间行车时带来更清晰的视野，让驾驶员能够提前发现潜在的危险，来提升行车的安全性和可靠性，为出行保驾护航。
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